哈雷摩托车
HOG
$27.82
+4.67%
哈雷戴维森是全球领先的重型摩托车制造商,产品涵盖定制、巡航和旅行系列,同时通过其专属金融部门提供相关商品、零件、配件及金融服务。该公司在美国重型摩托车市场占据约34%的份额,凭借强大的品牌忠诚度,成为这一细分市场的主导者。近期投资者关注的重点在于公司通过LiveWire品牌向电动出行战略转型,以及通过Pan America车型拓展探险旅行市场,同时应对传统摩托车收入下滑和需求环境严峻的挑战。
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HOG交易热点
HOG 价格走势
华尔街共识
多数华尔街分析师对 哈雷摩托车 未来 12 个月前景持积极看法,共识目标价约为 $26.18,相对现价隐含涨跌空间约 -5.9%。
平均目标价
$26.18
0 位分析师
隐含涨跌空间
-5.9%
相对现价
覆盖分析师数
—
覆盖该标的
目标价区间
$15 - $32
分析师目标价区间
仅有3位分析师覆盖哈雷戴维森,表明机构兴趣有限,这符合基本面下滑的中盘股特征。共识评级为中性,评级分布为:瑞银和花旗给予中性评级,摩根士丹利给予低配评级,DA Davidson给予买入评级。下一财年每股收益预估均值为2.748美元,范围在1.77至3.36美元之间。收入预估均值为41.6亿美元,低值40.1亿美元,高值43.1亿美元。未提供明确目标价,但基于远期市盈率12.95倍和预估每股收益2.748美元,隐含价格约为35.60美元,较当前价格25.14美元有41.6%的上涨空间。每股收益范围较宽(1.77至3.36美元),表明公司盈利轨迹存在高度不确定性。低值预估可能假设利润率持续压缩和收入下滑,而高值预估则假设成功扭亏。分析师覆盖有限意味着价格发现效率较低,波动性可能更高,因为关注该股的投资者较少。
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HOG 技术分析
哈雷戴维森股价处于从52周低点17.09美元反弹的上升趋势中,当前价格25.14美元位于52周区间(17.09-31.25美元)的80.5%分位。一年价格变动为+11.95%,显著落后于同期标普500指数的+20.63%,表明相对弱势。该股贝塔值为1.273,意味着波动性比市场高27.3%,放大涨跌幅度。短期动能积极:一个月价格变动为+2.95%,三个月变动为+10.31%,均较长期趋势加速。然而,一个月相对标普500指数表现为-1.12%,表明最近一个月该股落后于市场。这种背离可能预示着持续复苏中的暂时回调,因为六个月相对表现为+8.54%,显示中期表现优于大盘。52周高点31.25美元构成关键阻力位;突破该水平将标志着长期上升趋势的恢复,并可能瞄准下一个阻力位35美元附近。相反,52周低点17.09美元提供强劲支撑;跌破该水平可能意味着先前下跌趋势的延续。由于贝塔值为1.273,该股波动性高于市场,价格波动较大,需要谨慎控制仓位。
Beta 系数
1.27
波动性是大盘1.27倍
最大回撤
-44.6%
过去一年最大跌幅
52周区间
$17-$31
过去一年价格范围
年化收益
+18.1%
过去一年累计涨幅
| 时间段 | HOG涨跌幅 | 标普500 |
|---|---|---|
| 1m | +8.4% | -0.6% |
| 3m | +14.6% | +5.4% |
| 6m | +35.4% | +8.3% |
| 1y | +18.1% | +18.3% |
| ytd | +34.8% | +8.8% |
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HOG 基本面分析
收入急剧下滑:最近一个季度(2025年第四季度)收入为4.962亿美元,同比下降27.84%。这延续了从2025年第一季度收入13.3亿美元(低于2024年第一季度的17.3亿美元)开始的减速趋势。过去十二个月收入约为44.7亿美元,低于上一TTM期间的51.9亿美元。下滑是全面的,2025年第四季度摩托车收入为1.939亿美元,是最大板块,但仍不足以弥补亏损。公司按GAAP准则处于亏损状态:2025年第四季度净利润为-2.793亿美元,净利润率为-56.3%。毛利率转为负值,为-22.8%,反映出严重的成本压力或存货减值。然而,2025年早些季度毛利率为正(第三季度:35.2%,第二季度:28.2%,第一季度:35.3%),表明第四季度亏损可能是季节性因素或减值所致。第四季度营业利润率为-72.8%,较第三季度的+35.7%大幅波动。公司资产负债表显示债务权益比为0.97,可控但偏高。过去十二个月自由现金流为4.152亿美元,尽管2025年第四季度经营现金流为1.52亿美元,资本支出为5160万美元,自由现金流为1.004亿美元。流动比率为2.10,表明流动性充足,净资产收益率为10.8%,合理但受近期亏损影响。公司产生的现金流足以覆盖股息(派息率25.5%),但收入下滑趋势引发对未来现金生成的担忧。
本季度营收
$496158000.0B
2025-12
营收同比增长
-27.8%
对比去年同期
毛利率
-22.8%
最近一季
自由现金流
$415243000.0B
最近12个月
最近两年营收 & 净利润走势
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估值分析:HOG是否被高估?
由于过去十二个月净利润为负(-2.793亿美元),滚动市盈率无意义。因此,我们使用市销率作为主要估值指标。滚动市销率为0.55,而远期市销率(基于预估收入41.6亿美元)约为0.59。滚动与远期市销率差距较小,表明市场预期收入将企稳。与行业平均市销率(汽车-休闲车,约0.8倍)相比,哈雷戴维森折价31%。这一折价合理,反映了公司收入下滑和盈利为负的现状,但也体现了市场对扭亏的怀疑。历史上,哈雷戴维森的市销率在过去五年中在0.5倍至5倍以上之间波动。当前0.55倍的市销率接近历史区间底部,如果公司能够稳定收入并恢复盈利,这可能意味着价值机会。然而,低估值倍数也反映了传统摩托车业务面临的结构性挑战。
PE
7.3x
最新季度
与历史对比
处于中位
5年PE区间 2x~11x
vs 行业平均
N/A
行业PE约 N/A*
EV/EBITDA
3.6x
企业价值倍数

