Copart Inc
CPRT
$27.45
-0.25%
Copart Inc. 运营着一个全球在线报废车辆拍卖平台，连接车辆卖家（主要是汽车保险公司）与遍布11个国家的超过75万名注册买家。作为报废车辆拍卖市场的主导者，Copart 利用其专有的 VB3 竞价平台每年促成超过400万笔交易，在专业商业服务行业拥有强大的竞争护城河。当前投资者的关注点集中在增长放缓上，因为该公司最近一个季度的收入同比下降了3.6%，引发了关于交易量趋势和定价能力的疑问。近期新闻突出了财报后的股价下跌以及市场对关税政策变化的更广泛反应，增加了短期不确定性。
CPRT
Copart Inc
$27.45
CPRT交易热点
CPRT 价格走势
华尔街共识
多数华尔街分析师对 Copart Inc 未来 12 个月前景持积极看法，共识目标价约为 $35.68，相对现价隐含涨跌空间约 +30.0%。
平均目标价
$35.68
1 位分析师
隐含涨跌空间
+30.0%
相对现价
覆盖分析师数
1
覆盖该标的
目标价区间
$22 - $36
分析师目标价区间
分析师覆盖不足——仅有一位分析师提供预测，当前财年的平均每股收益预估为2.19美元。有限的覆盖意味着 Copart 是一只机构兴趣适中的大盘股，但单一预估表明共识可见度较低。由于缺乏目标价，无法可靠计算隐含的上行或下行空间。每股收益预估范围（2.11美元至2.26美元）较宽，表明存在一定不确定性，但单一数据点限制了可信度。投资者应注意，低覆盖可能导致更高的波动性和更低效的价格发现，正如该股一年内下跌42.7%所体现的那样。
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CPRT 技术分析
Copart 处于持续下跌趋势中，过去一年股价下跌42.7%，而标普500指数上涨20.6%。当前价格27.515美元仅处于其52周区间（低点27.485美元，高点50.11美元）的54.9%分位，表明股价接近区间底部。这一位置表明市场正在定价基本面显著恶化，但如果业务稳定，也可能代表深度价值机会。该股的贝塔系数为1.023，表明波动性大致与市场一致，但相对弱势明显：一年相对SPY的强度为-63.3%。
Beta 系数
1.02
波动性是大盘1.02倍
最大回撤
-45.6%
过去一年最大跌幅
52周区间
$27-$50
过去一年价格范围
年化收益
-42.2%
过去一年累计涨幅
| 时间段 | CPRT涨跌幅 | 标普500 |
|---|---|---|
| 1m | -10.7% | +1.0% |
| 3m | -17.6% | +7.9% |
| 6m | -31.4% | +8.5% |
| 1y | -42.2% | +20.1% |
| ytd | -27.3% | +9.9% |
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CPRT 基本面分析
Copart 的收入轨迹已转为负值，最近一个季度（2026财年第二季度）收入为11.2亿美元，同比下降3.6%。在过去四个季度中，收入大致持平或略有下降，2026财年第一季度为11.6亿美元，2025财年第四季度为11.3亿美元，表明增长从之前放缓。服务收入（占总收入的85%）为9.52亿美元，而产品收入为1.7亿美元，凸显了基于委托的模式对车辆数量和定价的敏感性。收入下降是投资案例的关键担忧，因为它可能表明市场份额流失或全损车辆供应的周期性逆风。
本季度营收
$1.1B
2026-01
营收同比增长
-3.6%
对比去年同期
毛利率
43.9%
最近一季
自由现金流
$1.4B
最近12个月
最近两年营收 & 净利润走势
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估值分析：CPRT是否被高估？
由于 Copart 盈利（2026财年第二季度净利润3.51亿美元）， trailing P/E 比率28.2倍是主要估值指标。 forward P/E 为16.3倍，意味着盈利增长预期强劲，但考虑到近期收入下滑，这似乎过于乐观。与专业商业服务行业平均P/E约22倍（估计值）相比，Copart 在 trailing 盈利基础上溢价28%，这可能由其市场主导地位和33.4%的高净利润率所证明。历史上，该股的 trailing P/E 在过去两年中在24倍至39倍之间波动；当前28倍接近该区间的低端，表明市场已经定价了部分恶化。
PE
28.2x
最新季度
与历史对比
处于低位
5年PE区间 24x~39x
vs 行业平均
N/A
行业PE约 N/A*
EV/EBITDA
19.5x
企业价值倍数
