Union Pacific Corp.
UNP
$304.33
+4.02%
聯合太平洋公司是北美最大的上市鐵路公司,在美國西部三分之二地區營運超過30,000英里的軌道,運載煤炭、工業產品、聯運集裝箱、農產品、化學品和汽車貨物。作為一級鐵路公司,並持有墨西哥鐵路公司Ferromex 25%的股份,它在跨大陸貨運運輸中佔據主導競爭地位,受益於鐵路相對於卡車運輸在長途和散裝貨運中的結構性優勢。當前的投資者敘事聚焦於聯合太平洋在混合工業經濟中維持中個位數營收增長的能力,同時通過精準鐵路調度(PSR)效率計劃推動利潤率擴張,並利用近岸外包趨勢提升跨境貨運量。近期關注點集中在公司持續的盈利超預期表現,以及降低營運比率的進展,這是鐵路行業的關鍵獲利指標。…
UNP
Union Pacific Corp.
$304.33
UNP 價格走勢
華爾街共識
多數華爾街分析師對 Union Pacific Corp. 未來 12 個月前景持積極看法,共識目標價約為 $308.04,相對現價隱含漲跌空間約 +1.2%。
平均目標價
$308.04
0 位分析師
隱含漲跌空間
+1.2%
相對現價
覆蓋分析師數
—
覆蓋該標的
目標價區間
$239 - $363
分析師目標價區間
聯合太平洋有24位分析師覆蓋,共識評級為「買入」(平均評分1.8,1-5分制,1為強烈買入)。平均目標價為306.21美元,隱含較當前價格301.75美元僅有1.5%的上行空間。分佈顯示看漲傾向,近期來自Benchmark(買入)、Susquehanna(正面)、Raymond James(強烈買入)和Citigroup(買入)的評級重申正面觀點,而JP Morgan維持中立立場。共識偏向看漲但上行空間有限,表明許多正面消息已反映在價格中。目標價範圍從低點239.00美元到高點363.00美元,差距達124美元(平均目標價的52%),顯示對公司未來表現存在顯著不確定性。高目標價363美元假設利潤率持續擴張、近岸外包帶動運量增長以及潛在的估值倍數擴張,而低目標價239美元則反映經濟衰退情境,貨運量下降和利潤率壓縮。近期機構評級顯示過去一個月無降級,Wells Fargo(加碼)和Evercore ISI(優於大盤)等公司維持正面立場,強化了建設性情緒。目標價差距大表明,雖然共識正面,但對增長速度和當前利潤率可持續性存在相當大的爭論。
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UNP 技術面分析
聯合太平洋處於持續上升趨勢,股價在過去一年上漲32.6%,目前交易於301.75美元,為52週高點303.15美元的99.5%,並較52週低點210.84美元高出43.1%。這種接近52週區間頂部的定位反映了強勁的看漲動能,並表明股價正在反映有利的基本面,但如果市場情緒轉變,可能容易出現回調。該股的beta值為0.97,顯示波動性大致與標普500指數一致,意味著相對於大盤沒有過大的風險。短期動能急劇加速,股價在過去一個月上漲16.9%,過去三個月上漲20.2%,均顯著超過標普500指數同期分別0.3%和4.7%的回報率。這種短期強勢與大盤較溫和漲幅之間的背離,顯示有強勁的股票特定催化劑推動漲勢,很可能與盈利結果和有利的行業趨勢有關。1個月的相對強度為16.6%(相對於標普500指數),確認聯合太平洋在當前環境中是明顯的表現優異者。關鍵技術支撐位於52週低點210.84美元附近,而阻力位在52週高點303.15美元。突破303.15美元將預示上升趨勢的延續,並可能瞄準新的歷史高點,而跌破近期支撐位約260美元(2026年6月低點)則可能預示趨勢反轉。該股的beta值為0.97,表明其走勢大致與市場同步,因此大盤修正可能對股價造成壓力,但其強勁的相對強度提供了緩衝。
Beta 係數
0.96
波動性是大盤0.96倍
最大回撤
-12.3%
過去一年最大跌幅
52週區間
$211-$316
過去一年價格範圍
年化收益
+31.7%
過去一年累計漲幅
| 時間段 | UNP漲跌幅 | 標普500 |
|---|---|---|
| 1m | +17.7% | +0.6% |
| 3m | +13.3% | +3.4% |
| 6m | +32.5% | +7.1% |
| 1y | +31.7% | +16.4% |
| ytd | +31.2% | +8.3% |
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UNP 基本面分析
聯合太平洋的營收軌跡溫和正面,2026年第一季營收為62.17億美元,年增3.2%,延續過去幾季的低個位數增長模式(2025年第四季:60.85億美元,2025年第三季:62.44億美元,2025年第二季:61.54億美元)。營收增長由Premium部門(聯運)和Industrial部門推動,兩者在2026年第一季合計貢獻38.67億美元,而Bulk部門營收20.26億美元則反映農業和能源商品的穩定需求。3.2%的年增長率雖然溫和,但表明公司在穩定的經濟環境中維持定價紀律和運量復甦,支持對成熟現金生成型業務的投資論點。獲利能力強勁,2026年第一季淨利潤為17.01億美元,淨利率27.4%,反映公司的高營運槓桿。毛利率從2025年第四季的44.9%改善至2026年第一季的45.2%,而營運利潤率39.4%仍接近行業領先水平,得益於成本控制和PSR效率提升。公司的股東權益報酬率(ROE)為38.7%,表現卓越,凸顯其為股東權益創造強勁回報的能力,但部分被槓桿放大。聯合太平洋維持穩健的財務狀況,2026年第一季自由現金流為15.03億美元,過去十二個月為56.98億美元,為資本支出(第一季9.37億美元)和股息(第一季8.21億美元)提供充足覆蓋。負債權益比為1.72,雖偏高但考慮到穩定的現金流仍屬可控,流動比率0.91顯示流動性充足。公司的自由現金流收益率約為4.2%(基於市值1,712億美元),對成熟工業股而言合理,但反映了該股享有的溢價估值。
本季度營收
$6.2B
2026-03
營收同比增長
+3.1%
對比去年同期
毛利率
45.2%
最近一季
自由現金流
$5.7B
最近12個月
最近兩年營收 & 淨利潤走勢
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估值分析:UNP是否被高估?
鑑於聯合太平洋的淨利潤為正,主要估值指標為本益比。追蹤本益比19.3倍和預期本益比21.8倍表明市場預期盈利增長,因為預期倍數高於追蹤倍數,隱含盈利加速的預期。本益成長比(PEG)為2.35,表明該股定價相對於預期盈利增長率存在溢價,如果增長令人失望,可能限制上行空間。與行業平均本益比22倍(根據行業數據估算)相比,聯合太平洋的追蹤本益比19.3倍折價12%,表明該股相對於同業相對被低估。然而,預期本益比21.8倍接近行業平均,表明市場正在定價復甦或增長加速。折價可能合理,因為公司營收增長低於一些增長較快的運輸同業,但其優越的利潤率和現金流生成能力支持溢價。歷史上看,聯合太平洋的追蹤本益比在過去五年約在16倍至24倍之間,當前19.3倍接近該區間中點。這表明該股相對於自身歷史估值合理,既非過於昂貴也非便宜。股價淨值比(P/B)為7.42倍,偏高,反映公司的高ROE和輕資產商業模式,但在該股的歷史正常範圍內。
PE
19.3x
最近季度
與歷史對比
處於低位
5年PE區間 16x~26x
vs 行業平均
N/A
行業PE約 N/A*
EV/EBITDA
12.9x
企業價值倍數

