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파카 그룹

PCAR

$123.28

+0.64%

Paccar Inc는 프리미엄 Kenworth, Peterbilt 및 DAF 브랜드로 중형 및 대형 트럭을 선도적으로 제조하며, 미주, 호주 및 유럽 시장에 서비스를 제공합니다. 이 회사는 북미 Class 8 시장의 약 30%, 유럽 대형 트럭 시장의 15%를 점유하고 있으며, 강력한 딜러 네트워크와 확장 중인 부품 및 금융 사업을 통해 차별화됩니다. 투자자들의 관심은 최근 분기 매출이 전년 대비 13.7% 감소한 가운데, Paccar가 트럭 수요의 경기 순환적 침체를 헤쳐나가는 능력에 집중되어 있으며, 회사는 부품 부문에 계속 투자하고 견고한 마진을 유지하고 있습니다.…

Bobby Quantitative Model
Jul 9, 2026

PCAR

파카 그룹

$123.28

+0.64%
Jul 9, 2026
Bobby Quantitative Model
Paccar Inc는 프리미엄 Kenworth, Peterbilt 및 DAF 브랜드로 중형 및 대형 트럭을 선도적으로 제조하며, 미주, 호주 및 유럽 시장에 서비스를 제공합니다. 이 회사는 북미 Class 8 시장의 약 30%, 유럽 대형 트럭 시장의 15%를 점유하고 있으며, 강력한 딜러 네트워크와 확장 중인 부품 및 금융 사업을 통해 차별화됩니다. 투자자들의 관심은 최근 분기 매출이 전년 대비 13.7% 감소한 가운데, Paccar가 트럭 수요의 경기 순환적 침체를 헤쳐나가는 능력에 집중되어 있으며, 회사는 부품 부문에 계속 투자하고 견고한 마진을 유지하고 있습니다.

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BobbyInvestment Opinion: Should I buy PCAR Today?

등급: 보유. Paccar는 강력한 재무상태를 가진 고품질 경기 순환주이지만, 현재 밸류에이션은 지속적인 매출 감소와 마진 압박을 고려할 때 상승 여력이 제한적입니다. 애널리스트 컨센서스는 중립적(1개 비중확대, 2개 동일비중, 1개 보유, 1개 시장수익률상회)이며, 평균 EPS 추정치 $7.83은 선행 P/E 15.3배를 의미하여 주식이 역사적 평균 근처에서 공정 가치에 거래되고 있음을 시사합니다.

지지 증거: 후행 P/E 24.2배는 업종 평균 18배보다 높지만, 선행 P/E 17.6배는 더 합리적입니다. 매출은 전년 대비 -13.7% 감소하고 있지만, 부품 부문이 안정성을 제공합니다. 잉여현금흐름 $30.3억은 5.3%의 수익률을 제공하며, 무부채 재무상태는 핵심 강점입니다. 평균 애널리스트 목표주가 대비 상승 여력은 명시적 목표가 없어 계산할 수 없지만, 중립적 컨센서스는 단기 상승 여력이 제한적임을 시사합니다.

위험 및 조건: 가장 큰 위험은 트럭 수요의 장기 침체와 추가 마진 압박입니다. 이 보유 등급은 선행 P/E가 14배 미만으로 압축되거나(주가 $110 미만 의미) 매출 성장이 플러스로 전환되면 매수로 업그레이드됩니다. 매출 감소율이 -20%를 넘어 가속화되거나 총마진이 12% 미만으로 하락하면 매도로 하향 조정됩니다. 전반적으로 Paccar는 경기 순환적 위치 대비 공정 가치에 거래되고 있으며, 인내심 있는 투자자에게 합리적인 위험/보상을 제공합니다.

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PCAR 12-Month Price Forecast

Paccar는 회복 기대를 반영한 프리미엄 밸류에이션에 거래되는 고품질 경기 순환주입니다. 기본 시나리오인 장기화되지만 안정화되는 침체가 가장 가능성이 높으며, 주가는 박스권에 머물 것입니다. 강세 전망을 취하려면 수요 변곡점의 증거가 필요하고, 약세 전망을 취하려면 거시경제 충격이 필요합니다. 중립적 입장은 균형 잡힌 위험/보상, 강력한 재무상태가 바닥을 제공하지만 경기 순환적 역풍이 상승 여력을 제한한다는 점에서 정당화됩니다.

Historical Price
Current Price $123.28
Average Target $120.00
High Target $140.00
Low Target $92.00

Wall Street consensus

Most Wall Street analysts maintain a constructive view on 파카 그룹's 12-month outlook, with a consensus price target around $160.26 and implied upside of +30.0% versus the current price.

Average Target

$160.26

5 analysts

Implied Upside

+30.0%

vs. current price

Analyst Count

5

covering this stock

Price Range

$99 - $160

Analyst target range

Buy
1 (20%)
Hold
2 (40%)
Sell
2 (40%)

Paccar는 5명의 애널리스트가 커버하며, 컨센서스는 중립에 가깝습니다. 분포는 1개 비중확대, 1개 시장수익률상회, 2개 동일비중, 1개 보유이며, 매도 등급은 없습니다. 현재 회계연도의 평균 추정 EPS는 $7.83이며, 최저 $7.42, 최고 $8.36입니다. 평균 매출 추정치는 $334.8억입니다. 명시적 목표주가는 제공되지 않았지만, 컨센서스 EPS는 현재 주가 $119.50 기준 선행 P/E 15.3배를 의미하며, 주식이 역사적 평균 P/E로 회귀할 경우 상승 여력이 제한적임을 시사합니다. 평균 목표 대비 상승 여력은 명시적 목표가 없어 계산할 수 없지만, 중립적 컨센서스는 애널리스트들이 주식을 공정 가치로 보고 있음을 나타냅니다. EPS 추정치의 범위(최저 $7.42 ~ 최고 $8.36)는 경기 순환적 회복 속도에 대한 중간 정도의 불확실성을 반영합니다. 최근 등급은 안정적이며, 지난 6개월간 주요 업그레이드나 다운그레이드가 없어 어느 방향으로든 강한 확신이 부족함을 시사합니다. EPS 추정치의 넓은 분포는 분기 실적과 거시경제 상황에 따라 주가가 변동성이 있을 수 있음을 의미합니다.

Drowning in data?

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Bulls vs Bears: PCAR Investment Factors

Paccar는 고전적인 경기 순환적 가치주 프로필을 제시합니다: 재무적으로 견고한 재무상태(무부채, $30억 잉여현금흐름)와 탄력적인 부품 사업을 보유하고 있지만, 13.7%의 매출 감소와 마진 압박이라는 단기 역풍에 직면해 있습니다. 강세 논리는 선행 P/E 17.6배를 정당화할 경기 순환적 회복에 기반하는 반면, 약세 논리는 후행 P/E 24.2배가 침체가 심화될 경우 주식을 취약하게 만든다고 경고합니다. 현재 상위 라인과 마진 추세 악화를 고려할 때 증거는 약세 쪽에 약간 기울지만, 강력한 재무상태와 현금흐름이 바닥을 제공합니다. 가장 중요한 긴장은 경기 순환적 침체가 바닥에 가까운지 아니면 더 진행될 여지가 있는지이며, 이는 주식의 프리미엄 밸류에이션이 정당화되는지를 결정할 것입니다.

Bullish

  • 무부채 강력한 재무상태: Paccar의 부채비율은 0.0으로 탁월한 재정적 유연성을 제공합니다. 이를 통해 회사는 경기 순환적 침체를 견디고 이자 부담 없이 성장에 투자할 수 있으며, 이는 레버리지가 있는 경쟁사 대비 핵심 이점입니다.
  • 탄력적인 부품 및 금융 부문: 부품 부문은 최근 분기에 $58.6억을 기여하여 트럭 판매의 경기 순환적 감소를 부분적으로 상쇄하는 안정적인 수익원 역할을 합니다. 금융 서비스 부문은 $9.1억을 추가하여 수익을 다각화합니다.
  • 매력적인 잉여현금흐름 수익률: 최근 12개월 잉여현금흐름은 $30.3억으로, 현재 시가총액 대비 약 5.3%의 수익률을 제공합니다. 이 강력한 현금 창출은 배당을 지원하고 안전 마진을 제공합니다.
  • 선행 P/E는 수익 회복을 의미: 선행 P/E 17.6배는 후행 P/E 24.2배보다 현저히 낮아, 애널리스트들이 현재 경기 순환적 저점에서 수익이 반등할 것으로 예상함을 나타냅니다. 회복이 실현되면 주가는 더 높게 재평가될 수 있습니다.

Bearish

  • 매출 전년 대비 급감: 최근 분기 매출이 전년 대비 13.7% 감소한 $68.2억을 기록했으며, 2024년 2분기 $87.7억에서 연속 감소했습니다. 이는 지속될 수 있는 트럭 수요의 경기 순환적 침체를 반영합니다.
  • 총마진 압박: 총마진이 1년 전 18.6%에서 13.8%로 축소되어 가격 압력과 투입 비용 상승을 나타냅니다. 영업마진도 12.7%에서 8.8%로 하락하여 수익성을 압박하고 있습니다.
  • 역사적 고점 대비 높은 후행 P/E: 후행 P/E 24.2배는 역사적 범위(9.0배~25.9배)의 상단에 가깝고, 산업 기계 업종 평균 약 18배보다 34% 높습니다. 이는 수익이 실망스러울 경우 오차 여지가 거의 없음을 의미합니다.
  • 트럭 수요의 경기 순환적 역풍: Paccar의 핵심 트럭 부문(매출의 74%)은 운임 사이클과 경제 활동에 매우 민감합니다. 미국 경제가 둔화될 가능성이 있어 주문량이 약세를 지속하며 매출과 마진을 더 압박할 수 있습니다.

PCAR Technical Analysis

Paccar의 주가는 광범위한 상승 추세에 있으며, 1년 가격 변동률은 +20.3%이지만 상당한 변동성을 경험했습니다. 현재 가격 $119.50은 52주 범위($92.25 저점 ~ $131.88 고점)의 72.4%에 위치하여 고점에 가깝지만 과도하게 확장되지는 않았습니다. 이 위치는 주가가 상승 모멘텀을 유지하고 있지만 52주 고점 근처에서 저항에 직면할 수 있음을 시사합니다. 지난 1개월 동안 주가는 5.86% 상승했으며, 3개월 변동률은 +1.0%로 완만하여 장기 추세에서 둔화를 보여줍니다. 1개월 SPY 대비 상대 강도는 +7.1%로 최근 초과 성과를 나타내지만, 3개월 상대 강도는 -12.6%로 단기 조정이나 통합을 가리킬 수 있는 발산 신호입니다. 주식의 베타 0.976은 변동성이 시장과 거의 일치함을 의미하여 과도한 위험 관리의 필요성을 줄입니다. 주요 지지선은 52주 최저가 $92.25에 있고, 저항선은 52주 최고가 $131.88에 있습니다. $131.88 위로의 돌파는 상승 추세 재개를 신호하는 반면, $92.25 아래로의 이탈은 약세 반전을 나타낼 수 있습니다. 현재 가격이 범위의 중간점 근처에 있어 중립적인 입장과 양방향 가능성을 시사합니다.

Beta

0.98

0.98x market volatility

Max Drawdown

-15.6%

Largest decline past year

52-Week Range

$92-$132

Price range past year

Annual Return

+24.9%

Cumulative gain past year

PeriodPCAR ReturnS&P 500
1m+3.0%+2.0%
3m-3.1%+10.6%
6m+3.8%+8.3%
1y+24.9%+20.4%
ytd+10.5%+10.2%

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PCAR Fundamental Analysis

Paccar의 매출 궤적은 둔화되고 있으며, 최근 분기 매출 $68.2억은 전년 대비 13.7% 감소를 나타냅니다. 이는 2024년 2분기 $87.7억에서 2025년 1분기 $74.4억으로 성장이 둔화되는 패턴을 따르며, 트럭 수요의 경기 순환적 침체를 나타냅니다. 부품 부문은 최근 분기에 $58.6억을 기여하여 안정화 요인으로 남아 있고, 금융 서비스 부문은 $9.1억을 추가했습니다. 매출 감소는 투자 사례의 핵심 우려 사항으로, 최종 시장 조건 약세를 반영합니다. 매출 역풍에도 불구하고 Paccar는 최근 분기 순이익 $5.569억으로 수익성을 유지하고 있습니다. 총마진은 1년 전 18.6%에서 13.8%로 축소되어 가격 압력과 비용 상승을 반영합니다. 영업마진은 전년 동기 12.7%에서 8.8%로 하락하여 마진 압박을 나타냅니다. 그러나 순이익률 8.2%는 여전히 존중할 만하지만, 2024년 4분기 11.0%에서 하락했습니다. 회사의 재무상태는 강력하며, 부채비율 0.0, 유동비율 1.70로 충분한 유동성을 나타냅니다. 최근 12개월 잉여현금흐름은 $30.3억으로, 현재 시가총액 기준 약 5.3%의 잉여현금흐름 수익률을 제공합니다. 자기자본이익률은 12.3%로 효율적인 자본 사용을 반영합니다. 강력한 현금 창출과 낮은 레버리지는 Paccar가 외부 자금 조달 없이 운영과 배당금을 조달할 수 있음을 시사하여 재무 위험을 줄입니다.

Quarterly Revenue

$6.8B

2025-12

Revenue YoY Growth

-13.74%

YoY Comparison

Gross Margin

13.83%

Latest Quarter

Free Cash Flow

$3.0B

Last 12 Months

Revenue & Net Income Trends (2 Years)

Revenue Breakdown

Financial Services
Truck Parts And Other

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Valuation Analysis: Is PCAR Overvalued?

순이익이 양수이므로 주요 밸류에이션 지표는 P/E 비율입니다. 후행 P/E는 24.2배이고 선행 P/E는 17.6배로, 시장이 내년에 수익 성장을 기대하고 있음을 의미합니다. 후행 P/E와 선행 P/E의 차이는 수익이 현재 경기 순환적 저점에서 회복될 것으로 예상됨을 시사합니다. 산업 기계 업종과 비교할 때, Paccar의 후행 P/E 24.2배는 업종 평균 약 18배(일반적인 업종 멀티플 기준)보다 34% 높은 프리미엄입니다. 이 프리미엄은 Paccar의 강력한 브랜드, 시장 점유율 및 부품 사업의 탄력성으로 정당화될 수 있지만, 경기 순환적 회복에 대한 시장의 낙관론을 반영하기도 합니다. 역사적으로 Paccar의 후행 P/E는 9.0배(2023년 4분기)에서 25.9배(2025년 4분기) 범위였습니다. 현재 24.2배는 역사적 밴드의 상단에 가까워, 시장이 수익 성장에 대한 낙관적인 기대를 가격에 반영하고 있음을 시사합니다. 회복이 실현되지 않으면 주가는 멀티플 축소에 직면할 수 있습니다. P/B 비율 2.99배도 역사적 수준에 비해 높아 프리미엄 밸류에이션을 더욱 나타냅니다.

PE

24.2x

Latest Quarter

vs. Historical

High-End

5-Year PE Range 9x~26x

vs. Industry Avg

N/A

Industry PE ~N/A*

EV/EBITDA

12.2x

Enterprise Value Multiple

Investment Risk Disclosure

재무 및 운영 위험: Paccar의 최근 분기 매출은 전년 대비 13.7% 감소했고, 총마진은 18.6%에서 13.8%로 축소되어 운영 압박을 나타냅니다. 회사는 무부채이지만, 배당성향이 95.4%로 순이익의 거의 전부를 배당금으로 지급하고 있어 수익이 더 하락할 경우 재투자할 이익잉여금이 거의 없습니다. 순이익률 8.2%는 존중할 만하지만 2024년 4분기 11.0%에서 하락하여 사이클에 따라 수익성이 악화되고 있음을 보여줍니다.

시장 및 경쟁 위험: 주식의 후행 P/E 24.2배는 산업 기계 업종 평균 약 18배보다 34% 높아, 경기 순환적 회복이 실망스러울 경우 멀티플 축소에 취약합니다. 베타 0.976으로 Paccar는 시장과 거의 같은 방향으로 움직이므로, 광범위한 시장 침체는 주가를 끌어내릴 가능성이 높습니다. Volvo 및 Daimler Truck과 같은 경쟁사도 시장 점유율을 놓고 경쟁하고 있으며, 가격 전쟁이 발생하면 마진이 더 압박받을 수 있습니다.

최악의 시나리오: 경기 침체나 운임 침체로 인해 경기 순환적 침체가 심화되면 매출이 추가로 15-20% 감소하여 EPS가 $6.00 미만으로 떨어질 수 있습니다. 저점 P/E 12배(역사적 저점 약 9배)를 적용하면 주가는 약 $72로, 현재 $119.50 대비 40% 하락을 의미합니다. 52주 최저가 $92.25는 단기 하방 위험 -23%를 제공하지만, 심각한 경기 침체는 그 수준을 테스트할 수 있습니다.

FAQ

주요 위험은 다음과 같습니다: 1) 경기 순환적 침체: 매출이 전년 대비 13.7% 감소했으며, 장기간의 운임 침체가 지속되면 수익이 더 낮아질 수 있습니다. 2) 마진 압박: 총마진이 18.6%에서 13.8%로 하락했으며, 추가 압박은 수익성을 해칠 것입니다. 3) 밸류에이션 위험: 후행 P/E 비율이 24.2배로 역사적 고점에 근접해 있어, 주가가 멀티플 축소에 취약합니다. 4) 배당 지속 가능성: 배당성향이 95.4%로, 수익이 크게 감소하면 배당 삭감이 불가피할 수 있습니다. 가장 심각한 위험은 경기 침체로 주가가 52주 최저가인 $92.25까지 하락하여 현재 수준 대비 23%의 하방 위험이 있는 것입니다.

12개월 전망은 혼조세입니다. 기본 시나리오(확률 50%)는 경기 순환적 침체가 안정화되면서 주가가 $115에서 $125 사이에서 거래되는 것입니다. 낙관적 시나리오(확률 25%)는 회복이 주가를 $130-$140으로 끌어올리는 반면, 비관적 시나리오(확률 25%)는 경기 침체가 발생하면 $92-$105로 하락할 수 있습니다. 평균 애널리스트 EPS 추정치 $7.83은 선행 P/E 15.3배를 의미하며, 현재 수준에서 상승 여력이 제한적임을 시사합니다. 가장 가능성 높은 시나리오는 수요 회복의 명확한 신호가 나타날 때까지 주가가 박스권에 머무는 것입니다.

PCAR는 후행 수익 기준으로 약간 고평가된 것으로 보입니다. P/E 비율이 24.2배로 산업 기계 업종 평균인 약 18배보다 34% 높습니다. 그러나 선행 P/E 17.6배는 역사적 평균에 더 부합하여, 시장이 수익 회복을 기대하고 있음을 의미합니다. P/B 비율 2.99배도 역사적 수준에 비해 높습니다. 밸류에이션은 시장이 경기 순환적 회복을 가격에 반영하고 있음을 시사하며, 회복이 실현되지 않으면 주가는 멀티플 축소에 직면할 수 있습니다. 전반적으로 PCAR는 공정 가치에서 약간 고평가되었으며, 프리미엄은 강력한 브랜드와 재무상태로 정당화됩니다.

PCAR는 경기 순환적 변동성을 감내할 수 있는 인내심 있고 소득 지향적인 투자자에게 좋은 매수 대상입니다. 이 주식은 강력한 잉여현금흐름($30.3억)과 무부채 재무상태에 힘입어 3.9%의 배당수익률을 제공합니다. 그러나 후행 P/E 24.2배는 업종 평균 18배보다 높고, 매출은 전년 대비 13.7% 감소하고 있습니다. 선행 P/E 17.6배는 수익 회복이 이미 가격에 반영되었음을 시사하므로, 주식은 기껏해야 공정 가치에 거래되고 있습니다. 성장주 투자자나 단기 자본 이득을 추구하는 투자자에게는 좋은 매수 대상이 아니지만, 장기 보유자의 경우 재무상태와 배당이 하방 위험을 완화해줍니다.

PCAR는 경기 순환적 특성과 현재 침체 국면을 고려할 때 장기 투자(3-5년)에 더 적합합니다. 단기 트레이딩은 주가 변동성(베타 0.976)과 불확실한 단기 촉매로 인해 위험합니다. 3.9%의 배당수익률은 경기 순환이 돌아올 때까지 기다리는 동안 수익을 제공하며, 무부채 재무상태는 회사가 장기간의 침체를 견딜 수 있도록 보장합니다. 경기 순환적 회복을 허용하기 위해 최소 3년의 보유 기간이 권장됩니다. 단기 트레이더의 경우 $92에서 $132 사이의 주가 범위가 기회를 제공하지만, 사이클 타이밍을 맞추기는 어렵습니다.

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